Мэрия Владивостока положительно оценила проект «ТигроПарка»
06.04.2026
314
Спасское время
05:57
Вторник, 7 Апреля
| сегодня | завтра | |||
| 92.19 | 92.19 | |||
| 79.73 | 79.73 | |||
Рекламный баннер 990x90px top
Новый рекорд: что творится на авторынке в Приморье? — итоги марта
09:10 06.04.2026 16+
Новый рекорд: что творится на авторынке в Приморье? — итоги марта
В марте текущего года продажи увеличились на 30,6% в сравнении с 2025 годом. Так же впервые за три месяца рынок превысил планку в 100 000 штук. Для сравнения: в январе и феврале продажи застыли на уровне 80 000.
Благодаря мартовскому рывку результат за весь первый квартал тоже вышел в плюс: 264 900 машин — плюс 7,3% к аналогичному периоду 2025-го, отметили в «Автостате».
Эксперты называют несколько причин: сработал отложенный спрос, ставки по вкладам стали менее привлекательными, покупатели активнее интересуются новинками, а производители предлагают удобные рассрочки. Плюс март — последний месяц квартала, когда дилеры любой ценой стараются выполнить планы, чтобы получить бонусы от поставщиков.
Импорт тоже бьет рекорды
В марте в Россию ввезли 33 300 новых легковых автомобилей — это на 40% больше, чем год назад, и на 59% больше, чем в феврале (тогда было всего 20 900). При этом ввезенных машин с пробегом оказалось чуть меньше — 32 600 (плюс 9% к марту 2025-го).
Интересная деталь: впервые за последние 14 месяцев объем импорта новых автомобилей превысил объем подержанных. Последний раз подобное фиксировали в январе 2025 года.
Какие марки и страны лидируют
Среди новых иномарок, ввезенных в марте, чаще всего встречался Geely, а самая популярная модель — Monjaro. В секторе машин с пробегом первое место по маркам у Toyota, по моделям — у Honda Freed.
География поставок заметно меняется. Для новых авто по-прежнему главный поставщик — Китай, но его доля постепенно снижается: 60% в марте против 67% в феврале и 78% в январе. Зато Киргизия нарастила свою долю с 13% до 26% всего за два месяца.
В сегменте подержанных автомобилей безоговорочный лидер — Япония (60% всего импорта). На втором месте Китай (20%), на третьем — Южная Корея (7%). Год назад доля Кореи была выше 23%, но после повышения утильсбора везти оттуда машины мощнее 160 лошадиных сил стало невыгодно.
Ранее «Восток-Медиа» писало об изменениях с утилизационным сбором в России.
В марте текущего года продажи увеличились на 30,6% в сравнении с 2025 годом. Так же впервые за три месяца рынок превысил планку в 100 000 штук. Для сравнения: в январе и феврале продажи застыли на уровне 80 000.
Благодаря мартовскому рывку результат за весь первый квартал тоже вышел в плюс: 264 900 машин — плюс 7,3% к аналогичному периоду 2025-го, отметили в «Автостате».
Эксперты называют несколько причин: сработал отложенный спрос, ставки по вкладам стали менее привлекательными, покупатели активнее интересуются новинками, а производители предлагают удобные рассрочки. Плюс март — последний месяц квартала, когда дилеры любой ценой стараются выполнить планы, чтобы получить бонусы от поставщиков.
Импорт тоже бьет рекорды
В марте в Россию ввезли 33 300 новых легковых автомобилей — это на 40% больше, чем год назад, и на 59% больше, чем в феврале (тогда было всего 20 900). При этом ввезенных машин с пробегом оказалось чуть меньше — 32 600 (плюс 9% к марту 2025-го).
Интересная деталь: впервые за последние 14 месяцев объем импорта новых автомобилей превысил объем подержанных. Последний раз подобное фиксировали в январе 2025 года.
Какие марки и страны лидируют
Среди новых иномарок, ввезенных в марте, чаще всего встречался Geely, а самая популярная модель — Monjaro. В секторе машин с пробегом первое место по маркам у Toyota, по моделям — у Honda Freed.
География поставок заметно меняется. Для новых авто по-прежнему главный поставщик — Китай, но его доля постепенно снижается: 60% в марте против 67% в феврале и 78% в январе. Зато Киргизия нарастила свою долю с 13% до 26% всего за два месяца.
В сегменте подержанных автомобилей безоговорочный лидер — Япония (60% всего импорта). На втором месте Китай (20%), на третьем — Южная Корея (7%). Год назад доля Кореи была выше 23%, но после повышения утильсбора везти оттуда машины мощнее 160 лошадиных сил стало невыгодно.
Ранее «Восток-Медиа» писало об изменениях с утилизационным сбором в России.
ЧИТАТЬ ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
Оставить сообщение: