Спасское время
01:04
Вторник, 10 Марта
| сегодня | завтра | |||
| 91.84 | 91.84 | |||
| 79.15 | 79.15 | |||
Рекламный баннер 990x90px top
Суровые реалии: рекордный импорт авто в РФ прошел мимо Приморья
04:45 08.03.2026 16+
Суровые реалии: рекордный импорт авто в РФ прошел мимо Приморья
Пока эксперты хвастаются положительной динамикой на авторынке страны, во Владивостоке этого бума попросту не заметили. Как обстоят дела в Приморском крае? — Разбиралось ИА «Восток-Медиа».
В феврале 2026 года Россия обновила рекорды по ввозу легковых автомобилей: на таможне оформили 46 800 машин. Это на 35% больше, чем в феврале прошлого года. Однако в Приморье есть своя специфика на этот счет. Корреспондент «Восток-Медиа» выяснил, совпадает ли общая статистика с тем, что происходит на рынках Владивостока.
Эксперты «Автостата» делят структуру импорта пополам: ввоз новых машин (до 3 лет) вырос на 29% (до 20 900 штук), а подержанных — на 40% (до 25 900 штук). Главные «доноры» рынка Китай (67,2% в сегменте новых авто) и Япония (60,2% на «вторичке»).
На первый взгляд, доминирование КНР в сегменте новых машин выглядит уверенно. Однако приморские реалии идут в разрез статистике, отмечают местные эксперты. Дарья Саморукова, руководитель отдела маркетинга компании «Япония-Трейд», отметила, что цифры федеральной статистики отображают скорее общероссийские поставки через западные каналы, а не ситуацию в Приморье.
«Новые авто из Китая сейчас массово не везут, так как там вступил в силу закон о том, что машина должна простоять на учете полгода. Сейчас дозированно дают некоторые модели вывозить, так что именно новых из Китая всплеск чуть позже будет, скорее всего ближе к апрелю», — предполагает специалист.
Таким образом, китайские автомобили, которые уже заполонили Центральный федеральный округ, до Владивостока, судя по всему, дойдут «второй волной».
Что касается подержанных машин, то здесь тенденция февраля полностью соответствует традициям Дальнего Востока. Рост импорта «японок» старше трех лет — процесс закономерный.
«По б/у из Японии — ну это классика, спрос есть всегда и много машин до 160 лошадиных сил», — отмечает Дарья.
Именно этот сегмент всегда был «золотым стандартом» для приморской столицы. Пока ситуация с поставками более менее стабильная, японские аукционы остаются главным поставщиком для Приморья.
Ранее «Восток-Медиа» писало, что думают владивостокские эксперты о крахе немецких компаний, который пророчит экономист из Германии.
Пока эксперты хвастаются положительной динамикой на авторынке страны, во Владивостоке этого бума попросту не заметили. Как обстоят дела в Приморском крае? — Разбиралось ИА «Восток-Медиа».
В феврале 2026 года Россия обновила рекорды по ввозу легковых автомобилей: на таможне оформили 46 800 машин. Это на 35% больше, чем в феврале прошлого года. Однако в Приморье есть своя специфика на этот счет. Корреспондент «Восток-Медиа» выяснил, совпадает ли общая статистика с тем, что происходит на рынках Владивостока.
Эксперты «Автостата» делят структуру импорта пополам: ввоз новых машин (до 3 лет) вырос на 29% (до 20 900 штук), а подержанных — на 40% (до 25 900 штук). Главные «доноры» рынка Китай (67,2% в сегменте новых авто) и Япония (60,2% на «вторичке»).
На первый взгляд, доминирование КНР в сегменте новых машин выглядит уверенно. Однако приморские реалии идут в разрез статистике, отмечают местные эксперты. Дарья Саморукова, руководитель отдела маркетинга компании «Япония-Трейд», отметила, что цифры федеральной статистики отображают скорее общероссийские поставки через западные каналы, а не ситуацию в Приморье.
«Новые авто из Китая сейчас массово не везут, так как там вступил в силу закон о том, что машина должна простоять на учете полгода. Сейчас дозированно дают некоторые модели вывозить, так что именно новых из Китая всплеск чуть позже будет, скорее всего ближе к апрелю», — предполагает специалист.
Таким образом, китайские автомобили, которые уже заполонили Центральный федеральный округ, до Владивостока, судя по всему, дойдут «второй волной».
Что касается подержанных машин, то здесь тенденция февраля полностью соответствует традициям Дальнего Востока. Рост импорта «японок» старше трех лет — процесс закономерный.
«По б/у из Японии — ну это классика, спрос есть всегда и много машин до 160 лошадиных сил», — отмечает Дарья.
Именно этот сегмент всегда был «золотым стандартом» для приморской столицы. Пока ситуация с поставками более менее стабильная, японские аукционы остаются главным поставщиком для Приморья.
Ранее «Восток-Медиа» писало, что думают владивостокские эксперты о крахе немецких компаний, который пророчит экономист из Германии.
ЧИТАТЬ ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
Оставить сообщение: