Закат для легенд или хайп: что ждет авторынок в Приморье? — прогноз эксперта
04:25 05.03.2026 16+
Закат для легенд или хайп: что ждет авторынок в Приморье? — прогноз эксперта
«Гроза» нависла над немецким автопромом: экономист сулит крах гигантам отрасли из-за их неповоротливости в цифровую эру. Однако на другом конце Земли, — в Приморском крае, — к подобным «страшилкам» отнеслись скептически. Представители дальневосточного региона поделились своими прогнозами.
На портале Auto.ru активно обсуждают мрачный прогноз от главы Института мировой экономики в Киле Морица Шулярика: к 2030 году BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen рискуют рухнуть, если не перестроят бизнес под «цифровые услуги». Немцы, по словам эксперта, отстают от китайских конкурентов, теряя позиции на ключевых рынках. Стартапы с нулевым багажом обгоняют их по гибкости, а удачный пример — шведская Volvo, ныне в руках китайского Geely. Но разделяют ли приморские эксперты такой «апокалипсис» для немецкого автопрома?
Дарья Саморукова, руководитель отдела маркетинга компании «Япония-Трейд» разобрала прогноз Шулярика по косточкам и увидела в нем больше хайпа, чем реальности.
По ее словам, проблема не в отставании, а в том, что машины превращают в перегруженные гаджеты с кучей функций, жертвуя качеством и надежностью.
— Вы слышали, как в Китае запрещают скрытые ручки на авто? А KIA уже отказывается от сенсорных кнопок? — задает риторический вопрос Дарья. — Складывается ощущение, что рынок перенасыщен автоопциями, и сейчас потребитель как раз-таки развернется в сторону чего-то понятного и надежного.
Toyota, Honda и Volkswagen, — компания, попавшая под критику Шулярика, — останутся народными брендами именно из-за этого. Даже без автопилота — люди берут их за доступность и проверенность.
Volvo и Monjaro: китайский «успех» не для всех
Шулярик хвалит Volvo за адаптацию под китайского владельца Geely, но приморский эксперт парирует: шведская компания и раньше не была супер-популярна, так что сделка — чистая рациональность. А вот китайские новинки имеют успех в России, но везет не всем игрокам рынка.
— Monjaro везли пачками, пока было выгодно. После повышения утильсбора машина стала неконкурентноспособной — объясняет Дарья. — Toyota Corolla же всегда в топе. Китайские бренды вряд ли закроют все нужды российского автолюбителя: доступность и надежность на первом месте.
Китай наступает? В Приморье балом правит Toyota
Наступают ли китайцы на пятки мировым гигантам? Глобально — да, тренд на электрокары и гибриды налицо. Но Саморукова подчеркивает: сравнивать Европу с Россией некорректно.
— Мы под санкциями и «утилями», а значит, во многом ограничены. И, поэтому, продолжим ездить на чем-то знакомом и проверенном вместо инновационного, — подчеркнула специалист.
Хотя приморцы успели «распробовать» некоторых автопроизводителей. Например, Li все чаще и чаще встречаются на дорогах дальневосточной столицы. Несмотря на положительную динамику, тотальная популярность в Приморье не светит компаниям из Поднебесной.
— Навряд ли через 10-20 лет в России все пересядут на китайские гибриды и электрички, несмотря на общемировые тенденции, — считает Дарья.
Не все инновационные автомобили выдерживают морской воздух и суровые сорокаградусные морозы, характерные Приморскому краю.
Ранее «Восток-Медиа» писало, что владивостокские автомобилисты продлевают век своих «железных ласточек».
Оставить сообщение: